Volvo revela cinturón de seguridad multiadaptativo para EX60
Volvo presenta el primer cinturón de seguridad multiadaptativo; debutará en el EX60, 2026 y ajusta su fuerza en tiempo real para proteger mejor a los ocupantes.
Volvo Cars, la marca que en 1959 convirtió el cinturón de tres puntos en el estándar mundial, vuelve a sacudir la industria con otro invento pionero: el primer “cinturón de seguridad multi-adaptativo”.
Este cinturón de seguridad debutará en el SUV eléctrico Volvo EX60 de 2026 y promete ajustar la fuerza de sujeción en milésimas de segundo según la estatura, el peso, la postura y el tipo de impacto que detecten los sensores del vehículo.
El objetivo es simple pero ambicioso: reducir lesiones craneales en personas altas y fracturas torácicas en ocupantes más livianos, afinando la protección a la medida de cada pasajero.
“El primer cinturón de seguridad multiadaptativo del mundo es otro hito para la seguridad automotriz y un gran ejemplo de cómo aprovechamos los datos en tiempo real con la ambición de ayudar a salvar millones de vidas más”, declaró Åsa Haglund, directora del Centro de Seguridad de Volvo Cars.
La clave está en pasar de los 3 perfiles tradicionales de limitación de carga a 11, con cientos de combinaciones posibles. Los algoritmos del EX60 reciben información de cámaras interiores, radares exteriores y acelerómetros de choque; cruzan esa data con el perfil biométrico del pasajero almacenado en la nube del vehículo y seleccionan el punto óptimo de tensión del cinturón antes de que el coche se detenga.
Cada milímetro de la correa y cada Newton de fuerza se calculan y se ajustan “en menos de un parpadeo”, según la marca. Además, el sistema recibe actualizaciones vía OTA: conforme Volvo recoja más escenarios reales, el cinturón aprenderá nuevos patrones de respuesta sin que el cliente visite un taller.
Probado en el Safety Centre
Gran parte de la ciencia que sustenta este avance procede del Volvo Cars Safety Centre, el laboratorio de choques que cumple 25 años recreando desde colisiones frontales a impactos con alces a escala real.
Allí se han analizado más de 80 000 ocupantes y se ha generado una base de datos única que excede las pruebas de homologación. Con ella se calibran modelos digitales de todo tipo de cuerpos —adultos, menores y personas mayores— para que la nueva correa mejore la seguridad de todos, no solo del “maniquí promedio”.
El laboratorio también prueba la interacción del cinturón con airbags, asistentes de conducción y la detección de ocupantes, creando un “ecosistema de seguridad” que actúa de forma coordinada.
Un paso más en la estrategia eléctrica de Volvo
El estreno del cinturón multiadaptativo coincide con el impulso de Volvo hacia la electrificación total y llega en un momento dulce para la firma sueca: en 2024 batió récords con 763 389 vehículos vendidos y un beneficio operativo de 27 000 millones de coronas suecas.
El EX60, que se situará entre los actuales EX30 y EX90, será el primer modelo en incorporar de serie la nueva tecnología y, según voceros de la empresa, “servirá de plataforma” para estandarizar el sistema en la gama global antes de 2030.
Para los compradores, el avance se traducirá en mayor tranquilidad —especialmente para familias con niños de distintas tallas— y una posible reducción en las primas de seguro a medio plazo, una vez que los datos de campo confirmen la disminución de lesiones.
Más allá de las cifras financieras, la apuesta por la seguridad sigue siendo el pilar de la identidad de Volvo. Con el cinturón de tres puntos salvando, según cálculos independientes, más de un millón de vidas desde su introducción, la marca pretende ahora “reinventar” su propia creación.
Y lo hace en consonancia con su ambición climática: ser neutra en carbono para 2040 y vender únicamente coches eléctricos a partir de 2030. Con el EX60 y su cinturón que se adapta como un guante, Volvo demuestra que un futuro libre de emisiones no está reñido con seguir liderando la protección de quienes viajan a bordo.
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