Hyundai facilita carga de sus eléctricos via app MyHyundai
La aplicación MyHyundai añade Plug & Charge e In-App Charging: paga o deja que tu IONIQ 5 2025/IONIQ 9 2026 se identifique solo en Tesla, IONNA y ChargePoint.
Hyundai Motor America presentó hoy un par de funciones que prometen desterrar de una vez el “¿con qué app pago?” al detenerse en un cargador público. Se trata de In-App Charging, que integra la búsqueda y el pago de recargas en la aplicación MyHyundai con Bluelink, y Plug & Charge, que permite que el coche se autentique y pague solo al enchufarse, una comodidad basada en el protocolo ISO 15118.
Ambas estarán disponibles primero en los IONIQ 5 2025 y el nuevo IONIQ 9 2026, los mismos modelos que ya estrenan el conector NACS y acceso directo a la red Tesla Supercharger.
Dos caminos para recargar sin complicaciones
Con In-App Charging el teléfono se convierte en un mando único: la app muestra la potencia disponible, el costo por kWh y la ocupación en tiempo real de más de 50 000 puestos DC de redes como ChargePoint, EVgo, IONNA y Tesla. Al tocar “Iniciar carga”, el usuario recibe indicaciones paso a paso, envía la ubicación al navegador del coche y, si lo desea, programa paradas intermedias para mantener la batería siempre entre el 20 % y el 80 % durante un viaje largo.
Al finalizar, el recibo queda guardado en Hyundai Pay y puede exportarse como PDF para reembolsos de empresa. Todo esto evita instalar múltiples apps o sacar la tarjeta bancaria bajo la lluvia.
Plug & Charge, por su parte, va un paso más allá: el punto identifica el VIN y un certificado digital del vehículo y comienza la sesión en cuanto se conecta el cable. No hace falta abrir la app ni apoyar el teléfono, y la factura llega después al monedero Hyundai Pay.
La función debuta en las estaciones IONNA —la ‘start-up’ de BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes, Stellantis y Toyota—, en Tesla Supercharger V3/V4 y en cargadores ChargePoint que ya activaron ISO 15118. En los ensayos públicos de IONNA, más de 4.400 sesiones piloto demostraron que la activación automática reduce en 30 % el tiempo total de parada comparado con métodos tradicionales.
Modelos y redes compatibles de lanzamiento
Los primeros beneficiados son los IONIQ 5 2025 —el restyling que llega con batería de hasta 84 kWh y puerto NACS de fábrica— y el IONIQ 9 2026, un SUV de tres filas cuya autonomía ronda los 540 km EPA.
Ambos podrán usar de serie los Superchargers (más de 20 000 puestos activos) sin adaptador y, como cortesía, Hyundai enviará sin costo un adaptador CCS→NACS a los propietarios de modelos anteriores para que también disfruten de la red de Tesla.
La cobertura inicial de In-App Charging incluye IONNA, Tesla Supercharger, ChargePoint (con sus socios de ‘roaming’) y EVgo. Plug & Charge arranca en IONNA, Supercharger y puntos ChargePoint compatibles; la marca avisa que se añadirán otras redes a medida que certifiquen la tecnología.
En carretera, la app sugiere puestos de alta potencia (250-350 kW) para exprimir la arquitectura de 800 V del E-GMP y recuperar del 10 % al 80 % en unos veinte minutos. Así, un Houston–Dallas se resuelve con una sola parada de café en Waco.
Una app galardonada que evoluciona
La base de estas novedades es MyHyundai con Bluelink, coronada por J.D. Power como la aplicación mejor valorada entre las marcas generalistas en 2024, gracias a su estabilidad de conexión y a funciones como cámara 360° remota y phone-as-key.
El estudio resaltó la demanda de herramientas que muestren la velocidad de carga en vivo, programen límites de estado de carga y, precisamente, integren Plug & Charge: Hyundai toma nota y las activa menos de un año después del informe.
La app también se sincroniza con el mercado Hyundai Home: si el conductor tiene paneles solares o un cargador bidireccional en casa, puede comparar el precio del kWh doméstico frente al público y decidir si le conviene completar la carga nocturna a tarifa cero o aprovechar un Supercharger libre camino al trabajo.
Además, Hyundai Pay añade la opción de fraccionar pagos de carga en tres plazos sin intereses, un guiño a quienes usan el coche como herramienta profesional.
De cara a 2026, la compañía prevé extender ambas funciones a todos los modelos IONIQ, al Kona Electric de próxima generación y a futuros Genesis eléctricos. Técnicamente, solo se requiere una actualización OTA del módulo telemático y la suscripción Bluelink activa, gratuita los cinco primeros años desde la compra.
Al mismo tiempo, IONNA planea superar los 1 000 puestos en servicio antes de que acabe 2025, todos con Plug & Charge, techo solar para energía de cortesía y tiendas sin cajero con tecnología Amazon Just Walk Out.
Con la combinación de un solo toque en la aplicación o directamente ningún toque, Hyundai coloca la experiencia de carga casi al nivel de repostar gasolina. En un mercado donde la fricción en la infraestructura sigue frenando a muchos compradores, la estrategia de la marca surcoreana apunta a ganar cuota de mente —y de mercado— con la promesa de que cargar será tan simple como enchufar y seguir camino.
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