Gunther Werks lanza GW9 y kit aero carbono para Porsche 992S
Gunther Werks presenta GW9 con un kit de ocho piezas de carbono para el Porsche 992 Turbo S, creado con Vorsteiner para optimizar rendimiento y estilo total hoy.
Gunther Werks se forjó una reputación global reimaginando los 911 (993) con obsesiva atención al detalle artesanal; ahora da un giro estratégico con la creación de GW9, división dedicada a piezas “plug-and-play” para los Porsche más recientes.
La decisión, explican en la firma de Huntington Beach, responde a la demanda de propietarios que buscan un plus de exclusividad sin tener que encargar un restomod completo —cuyas listas de espera rondan los dos años— y abre una nueva línea de negocio basada en la misma ingeniería de competición que hizo célebre a la compañía.
Aunque GW9 nace bajo el paraguas de Gunther Werks, su ADN bebe también de Vorsteiner, la empresa hermana especializada en fibra de carbono y llantas forjadas. Ambas comparten fundador —el ingeniero y empresario Peter Nam— y un historial de colaboración con marcas de superdeportivos, lo que garantiza procesos de desarrollo propios de la industria aeroespacial.
Diseño aerodinámico: ocho piezas que cambian la silueta
El Aero Package GW9 para el Porsche 992.1 Turbo S está compuesto por ocho elementos de carbono pre-impregnado, todos ellos moldeados en autoclave e instalables en los puntos de anclaje OEM, de modo que no requieren cortes ni modificaciones permanentes del chasis. El resultado es una ganancia de hasta 30 % en rigidez frente al carbono tradicional y una mejora sustancial en la distribución del flujo de aire.
- Aero Rear Wing – perfil biplano de gran superficie que incrementa la carga sobre el eje trasero a velocidades de autopista, reduciendo la deriva lateral.
- Aero Rear Diffuser – canaliza el aire bajo la zaga y mitiga el levantamiento del tren posterior.
- Aero Side Skirts – sellan los bajos para disminuir la turbulencia que penetra en los pasos de rueda.
- Aero Side Intake Trim y Aero Front Intake Trim – optimizan el caudal hacia los intercoolers y añaden gesto visual más agresivo.
- Aero Front Spoiler (con winglets y aletas laterales) – ancla el morro al asfalto, equilibra la balanza de downforce con el alerón trasero y confiere una firma estética propia.
Según datos internos compartidos por la compañía, las pruebas en túnel de viento registraron un aumento conjunto de 78 kg de carga aerodinámica a 290 km/h y una reducción de 8 % en la resistencia al avance gracias al mejor sellado de bajos. Ello se traduce en mayor estabilidad en recta, paso por curva más rápido y una temperatura de admisión hasta 5 °C inferior en conducción sostenida de circuito.
Tecnología en cada fibra: autoclave, precisión y OEM-fit
La clave del paquete GW9 radica en el uso de fibra de carbono pre-impregnada (pre-preg), curada a alta presión y temperatura en autoclave. Este método expulsa casi por completo las burbujas de aire, logrando laminados homogéneos, ligeros y mucho más resistentes a la fatiga.
El acabado —lacado brillante o mate a elección del cliente— exhibe la trama de carbono en orientación 2 × 2, idéntica a la de los coches de competición GT3.
Otra virtud es la compatibilidad total con sensores y sistemas activos del 992.1 Turbo S: los radares del Porsche Active Aerodynamics, las cámaras de ayuda al estacionamiento y el sistema “airbrake” siguen funcionando sin reprogramación. Esto implica que la instalación puede revertirse y que la garantía oficial permanece intacta si se realiza en un taller certificado.
Una puerta de entrada al universo Gunther Werks
Para Peter Nam, la creación de GW9 supone democratizar —dentro del universo Porsche— la filosofía de ingeniería extrema que ha definido a Gunther Werks:
“Los componentes GW9 de Gunther Werks están hechos específicamente para modelos Porsche modernos y nuestro objetivo es potenciar su gran diseño original, al tiempo que ofrecemos a nuestros clientes un paquete único que destaque”, señaló el ejecutivo. “GW9 ejemplifica nuestra innovación y artesanía y brinda a la comunidad Porsche una vía de acceso a la marca Gunther Werks”.
El paquete puede adquirirse completo o por módulos desde US $4 900 para las tomas frontales hasta US $19 500 para el alerón trasero, cifras que, aun elevadas, se sitúan muy por debajo del coste de un proyecto restomod integral.
La marca ya acepta pedidos a través de su web (gw9design.com) y prevé entregar las primeras unidades en el tercer trimestre de 2025, con opción de acabado personalizado y combinación con el nuevo juego de llantas forjadas GW9-916 de magnesio.
Los analistas de mercado especializados en “aftermarket premium” señalan que la maniobra de Gunther Werks llega en un momento dulce: las ventas de Porsche 911 Turbo S se han disparado un 14 % en EE. UU. y existe un auge palpable de clientes que desean diferenciar sus deportivos sin renunciar a la fiabilidad y la garantía de la casa matriz.
GW9 apunta exactamente a ese nicho, combinando calidad OEM y estética Motorsport con la exclusividad de un lote limitado a 300 kits anuales.
Con GW9, Gunther Werks lleva su experiencia en fibra de carbono del universo de los restomod a un catálogo abierto de alto rendimiento para los Porsche modernos. Quienes busquen dotar a su 992 Turbo S de un carácter aún más radical y eficiente ya tienen una opción avalada por la misma obsesión artesanal que encumbró a la firma californiana. El próximo reto será comprobar, cronómetro en mano, cuánto más rápido puede ir este Turbo S al que le han prestado alas de carbono.
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