GM Defense y NP Aerospace lanzan LMV para Ejército británico
GM Defense se alía con NP Aerospace para competir por el Light Mobility Vehicle del Ejército británico y ofrecer innovadoras soluciones a los aliados de la OTAN.
GM Defense —la división militar de General Motors— y NP Aerospace anunciaron una nueva alianza para competir en el programa Light Mobility Vehicle (LMV) del Ministerio de Defensa del Reino Unido.
El acuerdo amplía la cooperación que ambas compañías iniciaron en 2023 y apunta también a oportunidades dentro de la OTAN y otras naciones aliadas.
«La meta es ofrecer la próxima generación de soluciones de movilidad para el Reino Unido con rapidez, eficiencia y capacidades mejoradas, aprovechando las amplias inversiones de GM en I+D de movilidad, desarrollo de producto y fabricación. Ahora esto se combina con la experiencia de NP Aerospace en fabricación de blindaje, integración tecnológica, mantenimiento y soporte de vehículos«, subrayó Steve duMont, presidente de GM Defense.
Con sede en Coventry (Reino Unido) y Londres (Ontario, Canadá), NP Aerospace aportará fabricación local, integración de sistemas y soporte posventa, mientras GM Defense pondrá sobre la mesa su plataforma Infantry Squad Vehicle (ISV) y su variante utilitaria, ambas derivadas del robusto Chevrolet Colorado ZR2.
Estos todoterrenos ya sirven a unidades de infantería y fuerzas especiales de EE. UU. y Canadá, lo que les otorga un historial operativo difícil de igualar.
Light Mobility Vehicle: la pieza clave de la modernización británica
El LMV forma parte del Land Mobility Programme (LMP), la gran estrategia del Ejército británico para sustituir sus Land Rover Defender Wolf y Pinzgauer —vehículos con más de siete décadas de servicio— por una plataforma común y modular.
En febrero de 2025 el Ministerio de Defensa emitió un Request for Information para recopilar propuestas de la industria. La intención es adquirir un todoterreno capaz de cumplir misiones de patrulla, mando y control, evacuación médica y transporte de carga ligera, con un peso máximo de tres toneladas métricas y capacidad de ser aerotransportado por helicóptero Chinook. (joint-forces.com)
Aunque el calendario oficial aún no se ha publicado, fuentes del programa anticipan una fase de evaluación en 2026 y un contrato marco inicial de cinco años con opción a otras cinco anualidades, lo que garantizaría soporte logístico hasta bien entrada la década de 2030.
Ventajas de la plataforma comercial de GM Defense
El núcleo de la propuesta de GM Defense es la filosofía COTS (Commercial Off-The-Shelf): emplear componentes comerciales de alta producción para reducir costes, simplificar el suministro de repuestos y acelerar la curva de aprendizaje de los mecánicos militares.
Más del 90 % de las piezas del ISV —desde el motor V6 3.6 L hasta la caja de cambios automática— procede de catálogos civiles de GM, factor que abarata la vida útil del vehículo.
A esa base probada, NP Aerospace añade kits de blindaje conformes a los estándares STANAG 4569, asientos antimine y la opción de integrar paquetes de sensores ISR, lanzadores de drones y sistemas de comunicación de última generación.
El resultado es una camioneta 4×4 capaz de transportar nueve soldados completamente equipados a 130 km/h sobre pista y más de 500 km de autonomía, pero lo bastante ligera para ser colgada bajo un Chinook o entrar en un A400M sin desmontar el parabrisas.
Proyección hacia Canadá, la OTAN y nuevos mercados
Además de Reino Unido, la alianza apunta al programa Light Utility Vehicle (LUV) de las Fuerzas Armadas de Canadá y al Light Forces Enhancement que Ottawa prevé licitar en 2026.
El objetivo es presentar una configuración común que facilite la interoperabilidad entre aliados y reduzca los costes de mantenimiento en operaciones conjuntas.
«Con décadas de experiencia manteniendo y modernizando flotas de vehículos en todo el mundo, nos complace ampliar nuestro acuerdo con GM Defense para introducir nuevas capacidades e innovación en los mercados de defensa del Reino Unido y la OTAN. El programa LMV está diseñado para aportar una urgente modernización de flota y un mayor crecimiento económico dentro de la Estrategia Industrial de Tierra«, comentó James Kempston, director ejecutivo de NP Aerospace.
Las dos compañías exhibirán prototipos equipados con sistemas híbridos, kits de electrificación de 48 V y soluciones de micro-red en DSEI 2025 (Londres) y Eurosatory 2026 (París), con la esperanza de demostrar su capacidad para evolucionar hacia la electrificación táctica sin sacrificar rendimiento.
Más allá del contrato
Si se alzan con el LMV, GM Defense y NP Aerospace planean establecer un centro de ensamblaje en el centro de Inglaterra, generando hasta 200 empleos directos y otros tantos indirectos en la cadena de suministro.
La planta serviría como «hub» logístico para Europa, reforzando la autonomía industrial británica y cumpliendo los objetivos de la Land Industrial Strategy impulsada por el gobierno de Londres.
La carrera por el Light Mobility Vehicle se perfila como uno de los contratos más disputados del sector terrestre europeo. La combinación de la escala industrial de GM Defense y la experiencia balística de NP Aerospace sitúa a esta candidatura entre las favoritas, pero el programa aún deberá pasar por pruebas de campo exigentes y el escrutinio presupuestario del Parlamento británico.
Mientras tanto, los soldados que hoy patrullan en veteranos Land Rover observan con atención: la próxima generación de caballos de batalla ya se asoma en el horizonte.
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