La próxima batalla dentro de la conducción autónoma se librará en los camiones autónomos, y aquí Uber quiere dar el primer golpe al adelantarse a Google (Waymo) y Tesla, quienes aún siguen desarrollando sus proyectos.
Aquí cabe destacar que Uber ya tiene tiempo usando prototipos e incluso crearon una alianza con Budweiser para entregar un pedido de cervezas a bordo de un camión autónomo de Otto en octubre de 2016, compañía que fue adquirida por Uber en agosto de ese año. Hoy Uber hace un lado la marca Otto y nos presenta su primer camión autónomo, que es una evolución tecnológica ante lo visto el año pasado.
La segunda generación de camiones autónomos de Uber
En medio de la batalla legal que está enfrentado Uber por parte de Google, donde se les acusa del robo de documentos confidenciales relacionados con tecnología de conducción autónoma, la compañía está dando a conocer su segunda generación de camiones autónomos de donde se destaca nueva tecnología en sensores LIDAR, con lo que buscan quitarse de encima la demanda de Google.
Este nuevo sensor LIDAR ha sido desarrollado bajo un diseño exclusivo de Uber y utiliza 64 canales creados específicamente para su uso en camiones, es decir, no tiene nada que ver con los desarrollos de Google y la información que ahora mismo se discute en tribunales. Estos nuevos camiones abandonan los sensores creados por Velodyne, que es ahora mismo el líder del sector.
Un punto importante es que Uber está abandonando la marca ‘Otto’, esto por un lado debido cuestiones legales derivadas de una demanda por parte de la compañía canadiense ‘Otto Motors’, y por el otro, como respuesta a la demanda por parte de Google, donde la marca se está viendo especialmente afectada.
La nueva división que se encargará del desarrollo de estos camiones autónomos es conocida como Uber ATG (Advanced Technology Group), la cual está integrada por el equipo que fundó Otto, a excepción de Anthony Levandowski, el ex empleado de Google acusado de robar información para fundar Otto y que ahora ha sido despedido de Uber.
Cabe señalar que estos nuevos camiones autónomos están certificados hasta el momento bajo el nivel SAE 2, ya que el objetivo no es sustituir al conductor, sino ayudar en trayectos de largo alcance en autopistas de alta velocidad. Los camiones de Uber ya han iniciado pruebas en las carreteras de San Francisco con miras a expandirse a otras regiones de Estados Unidos, donde el objetivo es crear alianzas con compañías que requieran de estos servicios y así impulsar las regulaciones necesarias para su uso.
Más información | Uber ATG
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La noticia
Uber nos muestra en vídeo su nuevo y flamante camión autónomo, adelantándose a Google y Tesla
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Raúl Álvarez
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